对抗高油价尖兵,TOYOTA第三代Prius日本试驾(1)

发布时间:2020-07-04发布者: 浏览数:997
对抗高油价尖兵,TOYOTA第三代Prius日本试驾(1)为了达成年销售100万辆目标,TOYOTA可是在Hybrid下足了功夫,其中备受瞩目的第三代Prius,于日本累积订单超过18万张,美国也有超过4万张的成绩,虽然现在订车必须等到2010年1月才能交车,却依然挡不住民众对Prius的热爱,但让我想不透的是…第三代Prius凭什幺让消费者如此疯狂?到底有什幺傲人之处造成大卖甚至挤压自家兄弟?
对抗高油价尖兵,TOYOTA第三代Prius日本试驾(1)6月的北海道理当气候宜人,温度比台湾更凉爽,从大雨笼罩的名古屋来到带广市,原以为必须加件外套,谁知在带广十胜赛车场进行TOYOTA Prius气温居然高达摄氏30度,让来自台湾、韩国、马来西亚、泰国、新加坡与香港等超过30多名汽车专业媒体,在热浪中亲身体验Prius的进化。
为了让大家对于Prius有更深一层了解,就必须先说一下Prius的发展历史。早在1995年东京车展中,TOYOTA推出一款具备直喷引擎、Hybrid系统(THS-TOYOTA Hybrid System)、CVT变速箱、怠速停止运转技术、平均油耗30km/L的概念车Prius,原本以为量产希望不大,但TOYOTA却在1997年正式发表第一代量产Prius(平均油耗每公升28公里),虽然技术尚未成熟且故障率高,但到2002年大改款前仍在日本、美国与欧洲销售超过10万辆。第二代于2003年纽约车展亮相(平均油耗每公升30.0公里),除了车型从四门变成五门掀背,并搭载全新且更成熟稳定的THS-II系统,2008年总计在全球40国以上销售达102.8万辆,成为TOYOTA Hybrid的最佳代言人。
2009年美国底特律车展正式发表的第三代Prius,不仅汽油引擎排气量从1.5升增加为1.8升,乘坐与置物空间都增加许多,就连配备与人性化便利诉求都提升不少,当然更令人称许的是,每公升平均油耗高达38.0公里(日本10-15 Mode),可称得上全球量产车中最节能的产品。原本TOYOTA希望在日本的销售目标为每个月1万辆,谁知从开始接单不到一个月,居然超过18万张,美国市场更获得超过4万张订单,让TOYOTA必须调整产能(但依然供不应求,目前主要问题在于电池组供应不及),当然也压缩到TOYOTA其他车款的销售成绩。
而我们在北海道十胜赛车场所试驾的Prius,清一色属于日规右驾版,除了方向盘位置的差异,基本上配备和引进台湾的左驾版差不多,至于有什幺进步的地方,请继续锁定后续的试驾报导。
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