窥探AMG新引擎的秘辛-动力调校资深经理MartinHart专访

发布时间:2020-07-28发布者: 浏览数:916
窥探AMG新引擎的秘辛-动力调校资深经理MartinHart专访 在Martin Hart身后的AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车,由于战功彪炳而成为AMG最重要的精神指标。 在结束AMG工厂的巡礼之后,AutoNet也特别请到在AMG服务的底盘动力调校资深经理Martin Hart,来为读者们解说AMG新款5.5L V8 Bi-Turbo引擎的技术优势。
窥探AMG新引擎的秘辛-动力调校资深经理MartinHart专访 代号为M157的5.5L V8 Bi-Turbo引擎模型。 Martin Hart在访谈中首先开宗明义的特别强调,这具5.5L V8 Bi-Turbo新引擎,可说是AMG引擎技术中划时代的突破,因为再追求更强动力演出的同时,还能再进一步追求对于节能效率上的提升。因为根据AMG的测试研究发现,这具新引擎在动力上最强可以高达571hp的马力输出,扭力输出更是可以高达惊人的91.8kgm水準,然而在此同时也由于缸内直喷技术、高压共轨喷射、大约可以节省5%的油耗表现的Start/Stop引擎自动启闭系统等相关技术的应用下以及拥有手排变速箱传输效率及自排变速箱便利性的AMG SpeedShift MCT七速手自排技术的共同协助下,这具新引擎还能够表现出较现行6.2L V8自然进气引擎节省25%的油耗表现,244g/km的CO2排放水準也比现行引擎要减少了30%。
值得一提的是,藉由涡轮增压器的辅助下,新引擎可以在低达2000rpm之时便能将最大扭力全数发挥,并且维持此一扭力高原的表现值至4500rpm才会出现减弱的现象,此一範围几乎涵盖了所有一般行驶驾驭时的需求,而且如果是配上所谓的Performance Package性能提升套件,其扭力峰值虽然会延后至2250rpm才会出现,但车辆的极速也因此而得以提升至300km/h的境界,然而难能可贵的是,在这样的诉求下相关油耗表现与CO2排放却能够保持在完全相同的水準。
而AutoNet记者也在此同时提问SLS AMG现阶段为何使用6.2L V8的旧款时,专精于引擎开发工程领域的Martin Hart则表示,由于SLS AMG是款完全以竞技性能为导向前提所开发的车型,因此对于引擎设计的要求更为严苛,例如它必须採用乾式油底壳的设计,并且要进一步降低引擎的重心来取得更完美的配重平衡,如此一来新引擎必须被设计的更长、更低扁才行,但却不见得符合目前已经使用新引擎的其它车款如S63 AMG、CL63 AMG的需求。
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